Em 2012, a empresa Lehr lançou dois modelos de um motor de popa movido a gás propano de 5hp e 2,5hp. Disponível em ambas as versões, esses motores de 4 tempos podem ser utilizado em qualquer embarcação que comportem essas especificações de potência. Eles oferecem uma série de vantagens sobre o motor padrão a gasolina.
Acima, uma ilustração do fabricante, mostrando o tanque de propano de 1lb, o conector, a linha de combustível principal, o carburador, e até um conector para um tanque auxiliar.
Os motores de popa são produtos novos, mas a Lehr vem já fabrica outros equipamentos considerados bons para o meio ambiente, alimentada por gás propano, que incluem cortadores de grama e sopradores / aspiradores.
Algumas vantagens:
• Inicia facilmente quando frio ou quente sem estrangulamento;
• Elimina os problemas de gasolina com 10% de etanol (tais como a utilização de aditivos conservantes para evitar a degradação do normal ao longo do tempo);
• Sem mistura de óleo na gasolina (em dois tempos motores de popa);
• Não provoca sujeiras ou inundações no motor;
• Usa garrafas de propano de baixo custo (recarregáveis) inseridas diretamente no alojamento de popa;
• Sem fumaça, gases de escape de gasolina ou cheiro de gasolina;
• Não há necessidade de filtro de combustível;
• Propano é prontamente disponível e geralmente mais barato do que a gasolina; e
• Menos emissões nocivas: melhor para o ambiente.
COMO FUNCIONA O MOTOR COM COMBUSTÍVEL DE PROPANO:
• Um tanque de 1 libra (1) que se encaixa no compartimento do motor aciona o motor aproximadamente 60 a 90 minutos. Um tanque maior, de 20 quilos, pode ser encaixado em via auxiliar (2), e dá autonomia para pelo menos um dia inteiro na água.
• Alimentado através de linhas condutoras de pressão (3), o propano atinge o carburador (4) em forma de vapor, fazendo com que o Lehr seja menos propenso a inundações e incrustações.
A octanagem do propano é de cerca de 110, que prevê uma alta taxa de compressão (15.5:1 sobre, em comparação com cerca de 14,7:1 em um motor de popa a gasolina). Esta fornece energia de forma mais eficiente ao virabrequim.
Reginaldo Mauro Neves é fundador e administrador do Clube do Arrais. Mestre-Amador, Veterano da Marinha do Brasil | Ex-tripulante da Fragata "Liberal" (1991-1993) | Operador de Radar na Fragata "Independência" (1995-1997) | Controlador Aéreo Tático Classe "Alfa" na Fragata "Dodsworth" (2000 - 2003) | Controlador Aéreo Tático Classe "Alfa" na Fragata "Greenhalgh" (2003 - 2005) | Encarregado da Seção de Segurança do Tráfego Aquaviário na Agência Fluvial de Imperatriz-MA (2008 - 2011)
