Rosa de Manobras – Resolução de questões – Exame CPA I-2014

Rosa de Manobras – Resolução de questões – Exame CPA I-2014. A questão a seguir é reproduzida do Exame de Seleção para a categoria de Capitão-Amador (Exame I/2014), da Diretoria de Portos e Costas (DPC). A prova completa com gabarito está disponível para consulta pública no site da DPC.

Reproduzimos abaixo a 2ª questão, com a resolução dos itens 2.1 a 2.4 ilustrada na Rosa de Manobras:

“Em uma navegação oceânica, às 22:12 horas, o radar de um iate detectou um alvo na marcação verdadeira 240° e distância de 4 milhas náuticas. Nesse momento, o receptor GPS de bordo indicava COG 180° e SOG 15 nós. Às 22h18min horas, o mesmo alvo estava na marcação relativa 060° e na distância de 3 milhas, quando, então, o Capitão resolveu guinar para 220°, mantendo a velocidade.
Baseado na situação acima descrita e nos demais dados apresentados no corpo das perguntas, assinale a opção CORRETA e, se for necessário, utilize para cálculo a Rosa de Manobra em anexo.”

2.1) Em relação ao iate, o alvo antes da guinada.
( a ) passaria safo pela proa.
( b ) estaria em rumo de colisão.
( c ) passaria safo pela popa.
( d ) estaria se afastando.
( e ) estaria se aproximando por bombordo.

A resposta é (b), pois uma das definições básicas e mais importantes da Rosa de Manobras é que “marcações contantes e distância diminuindo” implicam em colisão.

2.2) Quanto à guinada, podemos dizer que:
( a ) não era necessária.
( b ) era necessária, pois o rumo era de colisão e o Capitão estava avistando as luzes verde e encarnada do alvo.
( c ) era necessária, pois o alvo estava em rumo de colisão, o que se daria às 22:42 horas.
( d ) era necessária, pois o Capitão estava alcançando o alvo.
( e ) era necessária, pois o rumo era de colisão e o Capitão estava avistando a luz de bordo encarnada do alvo.

A resposta é (e). A guinada era necessária para evitar a colisão, obviamente. A luz avistada era a encarnada, pois o alvo estava a boreste do navio, navegando no rumo aproximado 137º. A colisão se daria às 22:36, pois a distância estava diminuindo a uma razão de 2000 jardas a cada 6 minutos.

2.3) Qual foi o rumo e a velocidade aproximados do alvo?
( a ) 240° com 15 nós.
( b ) 180° com 20 nós.
( c ) 137° com 13 nós.
( d ) 090° com 5 nós.
( e ) 060° com 10 nós.

2.4) Após o Capitão ter guinado, qual foi a direção (DMR) e a velocidade (VMR) do novo movimento relativo do alvo?
( a ) 355° – 10 nós.
( b ) 275° – 15 nós.
( c ) 085° – 18 nós.
( d ) 060° – 13 nós.
( e ) 030° – 16 nós.