Funcionamento do motor 2 tempos

O motor 2 tempos não utiliza válvulas de admissão ou escape, mas é dotado de uma janela de transferência e uma janela de escape no cilindro. Além disso, ao contrário do motor 4 tempos, a carcaça do motor é estanque e um vácuo é produzido em seu interior conforme o pistão se move para cima. O vácuo faz com que a mistura ar-combustível seja aspirada através da janela de admissão.
Em seguida, a mistura ar-combustível é deflagrada e queimada, empurrando o pistão para baixo e fechando a janela de admissão.
Isto aumenta a pressão na carcaça do motor e a pressão aumentada faz com que uma mistura fresca seja aspirada no cilindro enquanto ao mesmo tempo faz com que o gás queimado seja descarregado através da janela de escape.

 

Conforme o pistão se move para cima, uma mistura ar-combustível fresca é aspirada no interior da carcaça do motor, enquanto ao mesmo tempo a mistura ar-combustível remanescente na carcaça do motor é transferida para o interior do espaço superior do cilindro. O pistão continua a se mover para cima mesmo depois que as janelas de transferência e escape são fechadas e a mistura ar/combustível começa a ser comprimida.

A mistura é deflagrada imediatamente antes que o pistão esteja no ponto morto superior, empurrando à força o pistão para baixo.

A mistura ar-combustível é aspirada para o interior da carcaça fechada do motor.
A válvula de palheta se abre.
A janela de escape é fechada.
A janela de transferência é fechada.
A janela de escape é fechada.
A compressão da mistura ar-combustível tem início.
O pistão continua a subir mesmo depois que a janela de escape é fechada. A ignição ocorre imediatamente antes de o pistão atingir o ponto morto superior.

No interior do cilindro, a energia explosiva faz com que o pistão se mova para baixo e, quando a janela de escape é aberta primeiro, os gases queimados são forçados para fora através desta janela e, quase ao mesmo tempo, a mistura ar-combustível fresca é aspirada para o interior do cilindro através da janela de transferência. Simultaneamente, a energia explosiva causa um aumento da pressão na carcaça do motor e a mistura arcombustível comprimida começa a fluir para o interior do cilindro através da janela de transferência. Finalmente, a janela de admissão é aberta, permitindo que a mistura arcombustível fresca flua para o interior da carcaça do motor.

A janela de escape é aberta.
O gás queimado é descarregado.
A pressão se eleva na carcaça do motor.
A janela de transferência é aberta.
A mistura ar-combustível é alimentada no interior do cilindro.