Ole Evinrude era um imigrante da Noruega cuja família se estabeleceu no centro de Wisconsin (EUA) na década de 1880. Assim como o vizinho Minnesota, Wisconsin é uma terra de pequenos lagos que atraem pescadores o ano todo. Ironicamente, no entanto, Evinrude demonstrou pouco interesse pela vida rural em seus primeiros anos. Quando adolescente, ele se mudou para Madison para se tornar um aprendiz em uma loja de máquinas agrícolas e mais tarde encontrou trabalho em Pittsburgh e Chicago. Eventualmente, ele se estabeleceu em Milwaukee e cofundou uma empresa para fazer um motor de substituição padronizado e drop-in para os primeiros automóveis.
Ole Evinrude exibindo um de seus primeiros motores de popa. Imagem ©: Reprodução / Google.
De acordo com uma história contada por Evinrude, ele estava fazendo um piquenique com sua noiva em uma ilha em um dia quente de verão quando ela lhe disse que queria um sorvete. Evinrude remou seu barco por 2,5 milhas até o continente para buscar o sorvete. Na volta, Evinrude percebeu que os tipos de motores movidos a gasolina que ele estava construindo para veículos terrestres poderiam ter um papel importante em barcos.
Um ano depois, Evinrude e sua atual esposa, Bess, revelaram um motor de popa. A invenção colocava um motor a gasolina no topo, conectado por um eixo longo a uma hélice submersa. O motor de combustão interna de dois tempos de 62 libras funcionava a 1 1/2 cavalo-vapor a 1.000 rotações por minuto. O cilindro era horizontal, o virabrequim vertical e as engrenagens de direção alojadas em uma unidade submersa. O design permaneceu padrão para motores de popa.
Bess disse que parecia um moedor de café.
A primeira geração de motores Evinrude foi projetada por Ole, enquanto Bess cuidava do lado comercial e do marketing. De acordo com um relato, Bess escreveu o texto publicitário: “Não reme. Jogue seus remos fora. Use um motor Evinrude.”
“Não Reme.” Divulgação dos Motores Evinrude. Imagem ©: reprodução / internet.
Sucesso instantâneo
Os motores encontraram sucesso quase instantâneo. De fato, um relato do ex-presidente Theodore Roosevelt sobre sua expedição pelo Rio Amazonas elogiou a confiabilidade e a durabilidade do motor de popa Evinrude de seu barco. As vendas foram fortes, mas o estresse de administrar um negócio em rápido crescimento cobrou seu preço. Os Evinrude venderam a empresa em 1914 e se aposentaram.
Fonte: ASME – American Society Of Mechanical Engineers
Texto completo: “Evinrude Outboard Motors Changed Summer Forever“
Reginaldo Mauro Neves é fundador e administrador do Clube do Arrais. Mestre-Amador, Veterano da Marinha do Brasil | Ex-tripulante da Fragata "Liberal" (1991-1993) | Operador de Radar na Fragata "Independência" (1995-1997) | Controlador Aéreo Tático Classe "Alfa" na Fragata "Dodsworth" (2000 - 2003) | Controlador Aéreo Tático Classe "Alfa" na Fragata "Greenhalgh" (2003 - 2005) | Encarregado da Seção de Segurança do Tráfego Aquaviário na Agência Fluvial de Imperatriz-MA (2008 - 2011)
